A Nagy Afrikai Futam története
A Budapest-Bamako (B2B) ötletgazdája és a verseny főszervezője az ismert médiaszemélyiség, Villám Géza. A volt rádiós többször fantáziált arról, hogy milyen lenne elindulni a Dakar Rallyn, de hamar rájött arra, hogy a "Dakar", akár az Olimpia, már nem az amatőrök versenye, hanem a profi, gyári csapatok viadala. Ekkor az őrült ötleteirôl ismert rádiós úgy döntött, hogy szervez egy saját futamot Afrikába.
2005. decemberében 42 csapattal a rajtnál kezdetét vette az első Budapest-Bamako. A második futamra már 104 csapat nevezett. A harmadikra pedig a start előtt 7 hónappal betelt a keret. A futamot az első pillanattól nagy nemzetközi érdeklődés kíséri. 2007-ben az angol, ír és skót indulók kedvéért a budapesti rajttal egyidőben, Londonból is indultak résztvevők. 2007 nyarán a nemzetközi Travel Channel 95 országban mutatta be a futamról készült filmet, ami a mai napig adásban van.
Hívták már magyar Dakarnak, vagy fapados Dakarnak, mégis több dologban különbözik a híres nagy testvértől. Először is a táv hosszabb. A 2008-as futam több mint 900 kilométerrel hosszabb, mint a Dakar teljes távja. A Bamako rallyn verseny és túra kategóriában indulnak a csapatok. Ez utóbbiak csak a kihívás, a kaland és a jótékonysági tevékenység miatt vágnak neki a távnak.
A rally alapelvei
A Budapest-Bamako egy fapados flúgos futam, amely a Dakar teljes élményét nyújtja az anyagi és fizikai megpróbáltatások nélkül. Átszelni a Szaharát, megbírkózni Afrika szeszélyeivel, majd' 9000 kilométert autózni és két hetet másokkal szorosan összezárva eltölteni nagy kihívás.
Nincsenek szerelők, nincsenek helikopteres mentőcsapatok, nincs catering... a Dakarral ellentétben itt mindenki csak magára, a kreativitására, a kommunikációs és állóképességére, valamint csapattársaira számíthat. Minden résztvevő kizárólag saját forrásaira hagyatkozhat és egyedül kell megoldania a problémás helyzeteket. Mindössze egy kisebb orvosi csapat utazik a mezonnyel.
A Budapest-Bamako futam különlegessége, hogy azon bármilyen járművel el lehet indulni, amely rendelkezik érvényes forgalmi engedéllyel. Sőt, a B2B a világ talán egyetlen olyan autóversenye, ahol az autónak nem kötelező célba érnie.
