A "Hetes busz" előélete
A buszt a Magyar Honvédség nyírteleki rakétatechnikai raktárbázisán találtuk, itt teljesített szolgálatot az elmúlt 20 évben, egészen nyugdíjazásáig. Feladata az volt, hogy Nyíregyházáról Nyírtelekre (10 km) szállítsa reggel az alkalmazottakat, délután pedig hazavigye őket, azaz napi 20 kilométert futott. Így szolgálati ideje alatt alig több, mint százezer kilométert tett meg.
Miután kimenekítettük a honvédség kötelékéből, egy erre szakosodott átalakító üzembe vittük, ami szülőföldjén, a székesfehérvári Ikarus gyár területén található. Tehát hazatért.
A cég mérnökének vázoltuk az elképzeléseinket, aki elkészítette a tervrajzot. Az igényelt átalakítások mellett természetesen megvizsgálták a busz műszaki állapotát, összeírták a javítások listáját és indulhatott a nagyszabású munka.
Átalakítás
A buszt a székesfehérvári volt Ikarus gyár egyik speciális üzemében alakították át, és az újabb javításokat, módosításokat is itt végzik a cég szakemberei. Igyekeztük komfortossá tenni a jármúvet, hiszen több mint két hétig ez 9 ember otthona. Van benne klimatizált hálóhelyiség, zuhanyfülke, komplett konyha mosogatóval, beépített tuzhellyel és hűtőszekrényekkel, nappali tér nagyméretű LCD tévével, számítógép szerverrel és wi-fi kapcsolattal. A "Hetes busz" helyi kommunikációs központként is funkcionál majd. A buszon működő wireless helyi szerveren bármelyik rally résztvevő tárolhatja és megoszthatja fényképeit és videofelvételeit.
A jármű többször volt az esti partik központja, ugyanis a DJ pult mellett komoly hangtechnikát is szereltünk bele. A közönség szórakoztatásáról külső, nagy teljesítményű hangfalak gondoskodnak. |
 |
| A busz igazi különlegessége a 8 négyzetméteres tetőterasz, ami amellett, hogy az utasok pihenését szolgálja, kiváló hely fotó és video felvételek készítéséhez.
Az első afrikai út után rövidebb pihenő következett a busz életében. Miután 2009-ben még komolyabb és még jobban felszerelt járművel tervezzük bejárni Nyugat-Afrikát, és az első út is rengeteg tapasztalattal járt, további átalakítások voltak szükségesek. |
Technikai adatok ínyenceknek
Az Ikarus 280 a székesfehérvári Ikarus autógyár elővárosi-városi csuklós busza, az Ikarus 260 csuklós változata. Különlegessége, hogy ugyanazon íven tud kanyarodni, mint szóló változata, a kormányzott C tengelyének köszönhetően.
Hosszúság: 16 500 mm
Szélesség: 2500 mm
Magasság: 3160 mm
Tengelytáv A-B: 5400 mm
Tengelytáv B-C: 6200 mm
Fordulókör átmérő: 20,8 m
Az autóbusz tömege: 12 200 kg
Hasznos terhelés: 10 300 kg
Legnagyobb össztömeg: 22 500 kg
Padlófelület álló utasoknak: 15,63 m2
Szállítható személyek száma: 148
Ülőhelyek száma: 35
Ajtók: 4 harmonika ajtó
Motor: Rába D-10
Működési elv: négyütemű dízel
Összlökettérfogat: 10 350 cm3
Hengerszám: 6
Henger elrendzés: fekvősoros
Teljesítmény: 140 kW / 2100 f/p
Max. fogatónyomaték: 697 Nm / 1300 f/p
Sebességváltó: ZF 4HP 500
Abroncs (gyári): Taurus 1100 - 20" diagonál
Névleges feszültség: 24 V
Akkumulátor: 2 db 6 EU 13, kapacitás 182 Ah
(Forrás: Wikipedia)
